Warum Peugeot und der neue 408 filmreif unterwegs sind
Unser Autoexperte Olaf Schilling über das Engagement von Peugeot in der Filmbranche und den neuen 408.
Am Anfang jedes Filmdrehs steht das Casting. Gesucht werden Gesichter mit Ausstrahlung. Persönlichkeiten, die einen Raum betreten und sofort alle Blicke auf sich ziehen. Genau diese Wirkung vermittelt auch das Aufmacherbild: Vor einer fahrenden Filmkamera zieht der neue Peugeot 408 selbstbewusst seine Bahn. Hinter ihm galoppieren Reiter in historischen Uniformen, in der Luft folgt ein Flugsaurier, als hätte ein Regisseur verschiedene Epochen und Genres miteinander verschmolzen.
Dies ist keine gewöhnliche Fahrszene, es ist ein großer Auftritt. Der 408 erscheint hier weniger als Fortbewegungsmittel, sondern viel mehr wie ein Hauptdarsteller. Die fließende Fastback-Silhouette, die markante Lichtsignatur und die kraftvoll modellierten Flächen verleihen ihm jene Präsenz, die man sonst von den Großen der Leinwand kennt. Er ist eindeutig ein Charakterdarsteller – und zugleich der Star einer Marke, die seit über zwei Jahrhunderten immer wieder neue Kapitel der Technikgeschichte schreibt.
Von den industriellen Anfängen anno 1810 über die frühen Automobile von Armand Peugeot spannt sich ein Bogen, der Peugeot heute zur ältesten noch existierenden Automarke der Welt macht. Innovation gehörte für die Franzosen schon immer ebenso selbstverständlich zu ihrer DNA wie ein Gespür für Design und Emotionen.
Großes Kino auf vier Rädern
Dass sich Peugeot mittlerweile intensiv der Filmwelt widmet, scheint deshalb beinahe zwangsläufig. Kino und Automobil erzählen Geschichten, leben von Atmosphäre, von Licht, Bewegung und Emotionen. Partnerschaften wie mit den renommierten Filmfestspielen in Cannes, der französischen Filmproduktionsgesellschaft Pathé oder aber dem Deutschen Filmpreis machen diese Verbindung sichtbar: Nicht das Auto steht im Mittelpunkt, sondern das Erlebnis, das es schafft.
„Das ist eine Bühne für Kreativität, Innovation und gesellschaftliche Relevanz – Werte, die auch Peugeot auszeichnen“, freut sich Vincent Ricoux, Geschäftsführer Peugeot Deutschland. Der Peugeot 408 wird so zum Sinnbild dieser Idee. Ein Fahrzeug, das Konventionen bewusst hinter sich lässt und mit seinem eigenständigen Auftritt neugierig macht wie ein Schauspieler, der sich nicht in ein festes Rollenfach pressen lässt.
Statt lautstark nach Aufmerksamkeit zu verlangen, gewinnt er sie durch Haltung. Etwa im Innenraum durch den Mix aus digitaler Bühne und überraschend analogen Wohlfühlmomenten: Das bekannte moderne i-Cockpit mit hochgesetzten Anzeigen und kompakter Lenkradarchitektur trifft auf Materialien, die bewusst eher wohnlich als technisch wirken. Dazu gibt es reichlich Platz für die Insassen und einen großen Kofferraum (536 Liter; Stromer: 468 l, PHEV: 415 l).
Charakter macht den Unterschied
In der Preisliste startet der neue Peugeot 408 bei 40.970 Euro, er bietet eine Menge Auto fürs Geld und mehrere Antriebe zur Wahl: vom effizienten Hybrid bis zum Vollstromer. Der Einstieg beginnt bei der Mild-Hybrid-Version mit 136 PS, die vor allem im Stadt- und Pendelverkehr ihre Stärken ausspielt (0-100 km/h: 9,4 s; Vmax: 205 km/h). Der Plug-in-Hybrid ist ab 47.600 Euro zu haben und kommt auf eine Systemleistung von 240 PS (0–100 km/h: 7,5 s; Vmax: 233 km/h). Dank einer rein elektrischen Reichweite von jetzt bis zu 79 Kilometern (Stadtverkehr: bis zu 95 Kilometer) soll der Verbrauch im Alltag bei etwa 2,9 Litern pro 100 Kilometer liegen.
Noch leiser als der PHEV betritt der vollelektrische 408 die Bühne (ab 46.300 €*). Mit 213 PS, 58-kWh-Batterie und einer Reichweite von bis zu 456 Kilometern (Stadt: bis zu 589 km; 0-100 km/h: 7,2 s; Vmax: 160 km/h) richtet sie sich an jene, die das Auto vor allem als komfortablen Gleiter schätzen. Geladen wird mit bis zu 100 kW, was den Akku in rund einer halben Stunde von 20 auf 80 Prozent bringt.
Insgesamt punktet der neue Peugeot mit einem ausgewogenen, präzisen Fahrverhalten und hohem Komfort. Am Ende bleibt weniger die Erinnerung an technische Daten als an einen starken Auftritt. Wie nach einem guten Kinofilm geht man mit dem Gefühl, gerade einem Charakter begegnet zu sein. Genau das ist die größte Stärke des 408: Peugeots neues Flaggschiff rollt nicht einfach durchs Bild – er bleibt lange im Gedächtnis.
Lenkung der Zukunft: Das Runde wird eckig
Der erste Griff irritiert – aber genau das macht den Reiz aus. Statt des klassischen runden Lenkrads erwartet den Fahrer im futuristischen Peugeot Polygon Concept ein rechteckiges Hypersquare. Polygon bedeutet Vieleck, die Form passt also. Und was zunächst an einen Gaming-Controller erinnert, entpuppt sich schon nach kurzer Fahrt als erstaunlich intuitiv. Möglich macht das eine Steer-by-Wire-Lenkung: Zwischen Fahrerhänden und Vorderrädern gibt es keine mechanische Verbindung mehr, stattdessen übertragen elektrische Signale jeden Impuls nahezu verzögerungsfrei.
Erste Fahreindrücke: Nach kurzer Eingewöhnung fährt sich das neue Lenksystem komplett selbstverständlich. Es funktioniert geschwindigkeitsabhängig: Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die Lenkung schneller und direkter, was das Fahren enger Kurven oder auch Einparkmanöver erleichtert. Mit zunehmendem Tempo wird sie jedoch entspannter. Sie setzt nicht jede kleine Bewegung in einen Schlingerkurs um, sondern agiert präzise und ruhig.
Peugeot spricht schon von der Lenkung der Zukunft – und die soll bereits in der zweiten Jahreshälfte 2027 im neuen Peugeot 208 Einzug halten. Manchmal zeigt sich die Zukunft eben nicht in gesteigerten PS-Zahlen, sondern in einer völlig neuen Art, die nächste Kurve anzusteuern.
* Die staatliche Förderprämie beträgt je nach Familieneinkommen und -situation zwischen 3000 und 6000 €
